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联系人:*********** 大家都知道过滤器对于轴承压装机工作时间，提高工作效率具有关键的作用，而且也应该知道使用受污染或有杂质的液压油对压装机是有很大危害的，智能压装机的过滤器一般有吸油管路、分支管路、压油管路、回油管路和系统外单独过滤管路，下面介绍下各种管路的具 大家都知道过滤器对于压装机工作时间，提高工作效率具有关键的作用，而且也应该知道使用受污染或有杂质的液压油对压装机是有很大危害的，智能压装机的过滤器一般有吸油管路、分支管路、压油管路、回油管路和系统外单独过滤管路，下面介绍下各种管路的具体作用。 1、过滤器的吸油管路，能保护压装机的液压泵，不会被吸入较大颗粒杂物污染，同时也保护所有的液压元件，如果增加吸油管路的阻力，液压泵站的吸油系统就会损坏； 2、水泵压装机的分支管路，当液压泵流量较大的时候，分支管路可以在只有两三成泵流量的支路上安装一小规格过滤器，过滤部分的油液，分支管路装在节流阀的下游，不会在主油路中造成压降，也不用承受系统的工作压力； 3、轴承压装机的压油管路，用来保护液压系统中除液压泵和溢流阀以外的所有元件，一般采用10~15m过滤精度的过滤器，因为过滤器是在高压下进行工作的，有承受油路上的压力和液压冲击的能力，压油管路的过滤阻力应小于0.35MPa，过滤能力应不小于压油管路的大流量； 4、压装机的回油管路，安装在油液流回到油箱之前的位置，回油管路会将侵入系统和系统内自己产生的污染杂物给滤净掉，为液压泵提供清洁的油液。 除了上述的四种过滤器之外，轴承压装机可以设置单独的过滤系统，对油箱内的油液进行循环过滤，这也是对液压油的双重保障，压装机的使用时间，提高机器的性能。 轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成。在轴承生产中，磨削加工又是整个加工过程中复杂，因此对于轴承生产中关键工序之一的磨削加工，如何采用新工艺、新技术以高精度、率、低成本地完成磨削过程，便是磨削加工的主要任务： 1、高速磨削技术 高速磨削能实现现代制造技术追求的两大目标提高产品质量和劳动效率，率先在国内轴承行业套圈磨削加工中应用高速磨削技术，配套成功研制了高刚度、高转速、大功率电主轴及高速砂轮，砂轮驱动系统的功率和提高机床的刚性，是实现高速磨削一条重要措施，而其中高速主轴单元是高速磨床为关键的部件。在高速磨削中，砂轮除应具有足够的强度外，还需要保证具有良好的磨削性能才能获得高磨效果。 2、新型磨削砂轮的使用 立方氮化硼磨料的硬度高、导热率高、热稳定性好、耐用性高、磨耗小、磨削力小、磨削热小、加工工件应力小表层应力薄或没有。由于立方氮化硼砂轮具有良好的加工特点，新型砂轮的制造技术、修整技术、轴承磨床和磨削油等正在进行技术升级改造以便满足磨削工艺的进步。 3、外表面磨削砂轮自动动平衡技术 由于砂轮较大并且为非均质组织体，砂轮系统总是偏离主轴中心，高速旋转时必然引起砂轮系统及其整个机床的振动，直接影响机床的使用寿命。在此情况下磨削加工将难以达到高精度，易导致工件表面产生磨削振纹波纹度。机床砂轮上直接安装上机械的或其他方式的自动动平衡装置，开机后快速直接逼衡位置，自动平衡较为完善且还可省略砂轮衡。该项技术的突破推动了磨削技术的发展，同时能够大限度地砂轮、修整用金刚石及主轴轴承寿命，减小机床振动，长期保持机床的原有精度。 4、快速内表面磨削空程的技术 在所有轴承磨加工设备中，内表面磨床的水平具有象征的意义。这主要是磨削孔径限制了砂轮尺寸及相应的系统机构参数，从根本上限制了工艺系统的刚性，同时其加工精度要求较高。这些都要求我们必须对内表面磨削的工艺过程进入深入的研究，除了限制地发挥机床与砂轮的切削能力外，减小磨削时间是提高磨削效率的关键。 5、数控技术及交流伺服技术 交流伺服电机与可编程序控制器的定位模块，伺服放大器相连即可构成伺服系统，伺服电机本身带有光学旋转编码器，将其输出的信号反馈到伺服放大器即可构成半闭环控制系统。在高转速及低速运转都能保证定位精度，使用伺服系统可以完成快跳、快趋、修整补偿、粗精磨削，使机床进给机构大大简化，性能可靠性大大提高。 6、高速磨削油的研制 高速磨削油在轴承磨削制造工艺中起到了关键性的作用，良好的冷却性能和压抗磨性能对于砂轮的使用寿命和轴承精度的提升有了质的飞跃。新型磨削油向着通用型和型两个方向发展，通用型磨削油可以适用于各种轴承磨削工艺，在不同工艺下均可以有效发挥油品性能。而型磨油削根据不同轴承材料进行油品配方性能进行优化，避免在苛刻条件下的产生的工件质量问题。 轴承的安装是否正确直接影响轴承使用时的精度、寿命和性能： 1、利用铜棒和手工锺击安装 这是安装中小型轴承的一种简便方法，当轴承内圈为紧配合，外圈为较松配合时，将铜棒紧贴轴承内圈端面，用锤直接敲击铜棒，通过铜棒传力，将轴承徐徐装到轴上。轴承内圈较大时，可用铜棒沿轴承内圈端面周围均匀用力敲击，切忌只敲打一边，也不能用力过猛，要对称敲打，轻轻敲打慢慢装上，以免装斜击裂轴承。 2、利用套筒安装 此法与利用铜棒安装轴承道理相同，它是将套筒直接压在轴承端面上（轴承装在轴上时压住内圈端面；装在壳体孔内时压住外圈端面），用手锤敲击力能均匀地分布在安装的轴承整个套圈端面上，并能与压力机配合使用，安装省力省时，安装所用的套筒应为软金属制造（铜或低碳钢管均可），若轴承安装在轴上时，套筒内径应略大于轴颈1-4mm，外径略小于轴承内圈挡边直径，或以套筒厚度为准，其厚度应制成等于轴承内圈厚度的2/3-4/5，且套筒两端应平整并与筒身垂直。若轴承安装在座孔内时，套筒外径应略小于轴承外径。 3、压力机压入法：安装压力应直接施加于过盈配合的轴承套圈端面上，否则会在轴承工作表面上造成压伤，导致轴承很快地损坏。 4、加热安装 对于安装过盈量较大的轴承或大尺寸轴承，为了便于安装，可利用热胀冷缩原理，将轴承在油箱中加热后用铜棒、套筒和手锤安装，加热时温度一般控制在100℃以下，80-90℃较为合适，温度过高时，易造成轴承套圈滚道和滚动体退火，影响硬度和耐磨性，导致轴承寿命降低及过早报废。